NUEVA YORK._ El presidente de la Federación de Taxistas del Estado de Nueva York y activista comunitario, Antonio Cabrera (Tuly), abogó por la eliminación del bloqueo de las tablillas (placas) que desde hace cuatro años mantiene la ciudad en detrimento de la industria livery que cuenta con millares de conductores y pasajeros dominicanos y latinos.
NUEVA
YORK._ Antonio Cabrera (Tuly) presidente de la Federación de Taxistas, aboga
por eliminar bloqueo a tablillas para liveries que amenaza con desaparición de
esa industria. (Fuente externa).
Cabrera, criticó también la liberación esta semana de 10 mil nuevas placas para carros eléctricos autorizadas por el alcalde Eric Adams argumentando menos daño y contaminación al medio ambiente.
El
presidente de la federación, explicó que la congelación de las placas está
frenando el crecimiento y desarrollo de la industria livery y truncando las
oportunidades para jóvenes que quieren incursionar como taxistas para servirles
a sus comunidades.
Recordó
Cabrera que el congelamiento de las placas lo decidió el anterior Consejo
Municipal de la ciudad, pidiendo al alcalde Adams abrir la puerta y otorgar al
menos 50 mil placas a los taxistas liveries de la ciudad.
Dijo
que como presidente de la federación ha hecho contactos con un gran número de
concejales de ambos sexos, principalmente dominicanos que representan los
distritos más pobres en los cinco condados y donde los dominicanos y latinos,
necesitan el servicio de los taxis liveries para poder transportarse con confianza
y hablando su idioma.
Cabrera
señaló que uno de los alegatos de la ciudad para tomar esa medida, es que
durante la pandemia se produjo una significativa reducción de adquisición de
placas y seguros, pero superada la crisis, ya no tiene razón de existir como
ordenanza municipal.
“Extremadamente”,
respondió Cabrera al ser preguntado sobre el impacto de la medida en la
industria livery, por la cual él, reconocido empresario de la industria y
propietario de prestigiosa base “High Class Limo” en El Bronx, es uno de los
afectados.
“Durante
la pandemia, muchos taxistas entregaron las tablillas porque estaban en edades
de retirarse, pero los jóvenes que quieren ese trabajo, no tienen la
oportunidad, otros que se recuperaron totalmente del COVID, tampoco tiene esa
oportunidad”, añadió.
“Precisamente
por eso vemos que hay una necesidad extraordinaria de que la ciudad entregue
entre 40 a 50 mil placas a los taxis para poder cubrir la demanda de los
usuarios del sistema”, explicó.
Indicó
que la situación es una amenaza permanente de la desaparición de la industria
livery porque el sistema que está actualmente, no permite que un taxista que
cesó en el trabajo por enfermedad u otra razón, no les permiten transferir su
permiso a otras personas.
“Es
como auto personal ese permiso para trabajar como taxista”, reveló.
Dijo
que la Comisión de Taxis y Limosinas de la Ciudad (TLC) alega que esa fue una
medida del Consejo Municipal y no de esa agencia, responsable de enforzar las
leyes que regulan a los taxistas en Nueva York.
Detalló
que la congelación de las tablillas se anunció como una medida temporaria por
un año para luego mantenerla o eliminarla.
Agregó
que otra solución podría ser que los permisos se queden libres como existía
para todos los que quisieran trabajar en los taxis, porque aproximadamente
entre un 7 a 9% de los taxistas se retiran al año porque no pueden continuar
trabajando, debido a que la industria livery, hoy en día, tiene un 65% de
personas mayores conduciendo los taxis que pasan de 60 años.
“La
juventud es la que va a sustituir a esos taxistas, pero si no tienen
oportunidad de obtener la tablilla, va a haber una deficiencia permanente con
relación a la demanda de los pasajeros”,
añadió Cabrera.
Dijo
que la ciudad no ha hecho ninguna propuesta a la industria para resolver el
problema como sería eliminar el bloqueo a cambio de que los liveries se hagan
de carros eléctricos.
“Ellos
están liberando 10 mil permisos pero se debe a que había 30 tabillas que
estaban en storages (sitios para guardar ajuares) que no pudieron sacarlas
porque murieron por COVID o porque no están en las condiciones físicas o
mentales para reincorporarse a la
industria”, refirió Cabrera.
Dijo
que en esos storages solo se guardan los permisos, no los carros.
“Con
esa medida, la ciudad quiere recuperar un porcentaje de los permisos que se han
perdido”, reveló informando que en la industria livery entre el 75 al 80% son
carros de gasolina o híbridos y de 25 a 30%, eléctricos”, anexó el líder de los
taxistas.
En
su base los casos eléctricos no sobrepasan de 20 de una flotilla de 600 a 700
taxis afiliados en High Class.
“Supuestamente
era por un solo año y lleva cuatro años”, precisó Cabrera.
“Primeramente,
eso tiene doble vertiente: se las están dando a los carros eléctricos por la
contaminación del medio ambiente, es lo primero, y segundo, no sabemos si la
ciudad tiene la preparación suficiente para abrir puertos de cargas donde los
carros eléctricos se abastezcan de la energía que necesitan y recarguen sus
baterías cuando lo necesiten”, agregó.
Informó
que los carros eléctricos resultan más económicos para los taxistas porque se
cargan una vez a la semana pudiendo garantizar recorrer entre 300 a 400 millas,
mientras los carros regulares tienen que usar combustibles fósiles incluyendo carbón, petróleo y gas natural y que
suministran el 80 % de la energía mundial.
0 Comentarios